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柴油機(jī)_單缸柴油機(jī)_船用柴油機(jī)_水冷柴油機(jī)

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柴油機(jī)

Date:2021/12/22 8:12:15 Visits:
柴油機(jī)

柴油機(jī)詳解


柴油機(jī)是用柴油作燃料的內(nèi)燃機(jī)。柴油機(jī)屬于壓縮點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī),它又常以主要發(fā)明者狄塞爾的名字被稱為狄塞爾引擎。柴油機(jī)在工作時(shí),吸入柴油機(jī)氣缸內(nèi)的空氣,因活塞的運(yùn)動(dòng)而受到較高程度的壓縮,達(dá)到500~700℃的高溫。然后將燃油以霧狀噴入高溫空氣中,與高溫空氣混合形成可燃混合氣,自動(dòng)著火燃燒。燃燒中釋放的能量作用在活塞頂面上,推動(dòng)活塞并通過(guò)連桿和曲軸轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)的機(jī)械功。

柴油機(jī)具有熱效率高的顯著優(yōu)點(diǎn),其應(yīng)用范圍越來(lái)越廣。隨著強(qiáng)化程度的提高,柴油機(jī)單位功率的重量也顯著降低。為了節(jié)能,各國(guó)都在注重改善燃燒過(guò)程,研究燃用低質(zhì)燃油和非石油制品燃料。此外,降低摩擦損失、廣泛采用廢氣渦輪增壓并提高增壓度、進(jìn)一步輕量化、高速化、低油耗、低噪聲和低污染,都是柴油機(jī)的重要發(fā)展方向。

一、船用柴油機(jī)耗能多的原因及節(jié)能方法:

1.提高柴油機(jī)冷卻水溫度農(nóng)用柴油機(jī)出水溫度普遍低于45℃,使柴油不能完全燃燒,機(jī)油粘度大,加大了運(yùn)行阻力,因而耗油多、故需提高柴油機(jī)冷卻水的溫度。

2.油料用前進(jìn)行凈化柴油機(jī)的故障有一半以上出自供油系統(tǒng)。解決辦法是:買回的柴油擱置沉淀2-4天再使用,可沉淀98%的雜質(zhì);如現(xiàn)買現(xiàn)用,可在油箱加油濾網(wǎng)處放兩層綢布或衛(wèi)生紙。

3.改變“大馬拉小車”做法機(jī)井上常用“大機(jī)器帶小水泵”。實(shí)際上是一種浪費(fèi)。改進(jìn)辦法:適當(dāng)加大柴油機(jī)皮帶輪,在柴油機(jī)降速運(yùn)行的情況下提高水泵轉(zhuǎn)速,使流量、揚(yáng)程增加,達(dá)到節(jié)能目的。

4.調(diào)整噴油器的噴油壓力195型柴油機(jī)噴油器的噴油壓力120+5公斤/平方厘米。當(dāng)噴油壓力低于100公斤/平方厘米時(shí),燃油消耗量增加10-20克/千瓦小時(shí),可直接用比較法檢查和調(diào)整噴油泵上的壓力。

5.保護(hù)最佳供油前角以最常用的195型柴油機(jī)為例,其供油提前角的最佳角度為16度-20度。當(dāng)柴油機(jī)使用一段時(shí)間后,由于磨損,供油提前角就會(huì)減少,造成供油時(shí)間過(guò)晚,耗油大增。故應(yīng)保證供油角處于最佳角度。

6.保證機(jī)器不漏油柴油機(jī)輸油管常因接頭面不平、墊片變形或損壞而存在漏洞現(xiàn)象。解決辦法是:將墊片涂上氣門漆放在玻璃板上磨平,可校正油管接頭;增設(shè)柴油回收裝置,可用塑料管將油嘴上的回油管與空芯螺絲連接,使回油流入油箱。

二、船用柴油機(jī)和水冷單缸柴油機(jī)操作注意事項(xiàng):

1、認(rèn)真讀懂機(jī)械使用說(shuō)明書,掌握結(jié)構(gòu)和性能,切忌囫圇吞棗,自以為是,不能充當(dāng)“百事通”。

2、操作機(jī)械要遵循操作規(guī)程,維護(hù)保養(yǎng)要講究方法,切忌馬馬虎虎,不能瞎擺弄。

3、農(nóng)業(yè)機(jī)械功能有限量,載重車速有規(guī)定,切忌“小馬拉大車”,貪小失大。

4、堅(jiān)決不能操作有病機(jī)械,一旦發(fā)現(xiàn)機(jī)械有毛病,要立即停止操作,及時(shí)進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)。


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